一台23万有交易的国产跑车，开起来真的有跑车范吗？或者只是“虚有其表”？

　　这次哪吒GT参数图片）带来了第三次OTA升级，带来了新的UI界面、新的音乐软件、哨兵模式、手机遥控泊车以及最重要的赛道模式。

　　这次新增的赛道模式有三个子选项，分别是自适应、漂移模式、私人订制。前两个模式看名字就能知道它的作用了，而最后一个私人订制就是可以对动力输出、ESP开关、动能回收等各种项目进行自定义。

　　像这次试驾过程中笔者就将前后动力输出比例调整成5:95，是以后驱为主的驱动状态。

　　相比起之前的运动模式，在减少了前轴动力输出之后，车尾的动态的确会更活泼，在弯中给油也能感知到后轮有往外滑的动作。

　　这并非说之前的哪吒GT就是样子货，相反真正开起来的那种贴地的感觉还是很不错的，而且整车操控也比较灵活。

　　只不过，作为跑车，不求快但求好玩的乐趣必然也是用户重点考虑的地方。所以这次哪吒GT的升级，个人认为很成功。

　　新UI将主界面分成三部分，最常用的地图界面占据最大的面积，其次分别是车辆信息界面和音乐界面，并且这三块区域都可以互换位置。

　　主界面下方的Dock栏也可以自由添加想要的功能或者是更改功能位置，更方面用户进行操作。

　　说白了，这次OTA更新，主要就是想减少用户操作的层级，优化操作逻辑，优化界面显示，从而减少驾驶过程中分心的概率。

　　另外，新版本还去掉了之前的爱趣听音乐软件，反手就增加了和喜马拉雅，可以说是更符合现在年轻人的使用习惯了。但是网易云音乐处于缺席状态，作为国内另一大音乐软件，我相信还是会有不少消费者需要的。

　　除了赛道模式和车机优化之外，这次OTA升级还带来了哪吒卫士（其实就是哨兵模式）和遥控泊车功能。

　　与其它品牌的哨兵模式一样，哪吒卫士依旧可以通过摄像头和震动来感受周边的环境，并且通过摄像头记录情况。

　　但不一样的是，哪吒卫士会自动给周边人脸和车牌打码，并将视频传输到手机APP上以供用户远程查看，巧妙的满足了法规要求。

　　遥控泊车方面，这次试驾进行演示的是遥控泊出功能。该功能可以让车辆自动驶出车位，方便用户上车。

　　总体来说，哪吒GT这次OTA升级还是比较成功的，它让驾驶更有乐趣、车机更加好用、车辆功能也更加完善，现在的哪吒GT整体表现要比过去更好。

　　那么，23万就有交易的国产纯电跑车，大家有兴趣吗？还会会选择其它车型呢？

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