比赛进行到第26圈，42岁的芬兰车手莱科宁因为赛车刹车故障冲出赛道，撞上了场边的护墙，也撞碎了车迷的心。
后来，莱科宁驶回了维修区，提前结束了自己的比赛，也结束了自己前后长达20年的F1车手生涯。
退赛后的莱科宁默默摘下了头盔，沉默寡言的他告别了围场内的喧嚣，就在他踏出赛车的那一刻，背后的海报赫然浮现一行字——2007年，F1世界冠军。
昨晚（10月27日），当莱科宁出现在极氪001 FR发布会舞台上时，全场沸腾了，而这一次，他的身份是极氪001 FR的首席性能顾问。
在发布会上，极氪官方将这款车称为“加速最快的量产纯电汽车”，售价定为76.9万元。极氪001 FR还设置了由莱科宁亲自调校的“莱科宁模式”，全新模式将在冬季测试结束后，预计在明年第一季度，通过OTA的方式正式上线，莱科宁还将亲自给第一批用户交付车辆。
四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制、0-100km/h加速2.02秒、0-200km/h加速6.29秒、弹射模式……
在一个多月前举行“极氪进化日”发布会上，极氪001 FR内容大约占了三分之二。
从外观看，几乎分辨不出极氪001 FR与现款极氪001的明显差异，但从性能配置上，极氪001 FR绝对是个“怪兽”。有车评人认为：“极氪把猎装车的性能水准带到了一个史无前例的新高度。”
一些莱科宁的粉丝在X平台(原推特)上请他看看极氪001 FR，这勾起了莱科宁的好奇心，他直接在X平台@极氪，希望成为这款车的在欧洲的第一位车主。
一位参与了莱克宁调校过程的极氪工作人员透露，莱科宁“工作态度超级严谨”，在工作时间“特别冷酷威严”，他在提出观点后“不会妥协”，会“逐项要求”工程师修改ZVC软件，并“严肃跟进”工程师们的工作进度。
“最最让人震惊的当属Kimi（莱科宁）刻在骨子里的超强车感，特定场景下极细微的扭力转向都能被他精准捕捉。测试车的制动系统过温保护做得相对保守，他能精准把握了碳陶盘的实际工作状况，经历了两三圈短暂适应之后，立马就能在保护赛车的前提下精准探到车子极限，利用重量转移尽量减少重刹，将这台性能未完全开放的测试车push到极致。火狐电竞”这位极氪工作人员分享到。
由F1世界冠军亲自为一款国产车调校，其中虽然有商业合作的成分，但是这从另一个层面也证明了国际顶级车手对国产车性能的认可。
前段时间，极氪001 FR在浙江国际赛车场进行测试时，测试工程师驾驶测试车跑出了1分37秒53的成绩，目前浙江赛车场的正式圈速记录为1分37秒536，是2019年中国房车锦标赛冠军车手张瑧东驾驶售价近千万的兰博基尼Aventador SVJ创造的。如果只看电动汽车，中国著名车手程丛夫驾驶奥迪e-tron GT创造的圈速纪录是1分41秒693，极氪001FR的成绩已经超出4秒之多。
极氪001 FR此前亮相时，就公布了五大核心技术：全球量产首发的四电机分布式电驱，全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信技术。
经过一个多月的调校，极氪001 FR的0-100km/h加速时间从2.07秒加快到2.02秒，0-200km/h的加速时间更是仅需6.29秒，领先千万级超跑半秒以上，极氪001 FR新增了专属的“弹射模式”，让它的起步时间比正常加速快0.02秒。
极氪001 FR开发的“超频模式”，让赛车游戏中的“氮气加速”功能照进了现实。
超频模式高速时比标准模式功率增加10%，可以在加速的任何时刻启动，让极氪001 FR无论出弯加速还是直道超车，全程加速都能保持强大的爆发力。在“莱科宁模式”下开启超频模式后，极氪001 FR的最大马力也从最迟亮相时的1265匹提升至1300匹。
“莱科宁模式”为极氪001 FR带来的不仅是最大马力提升，还对极氪001 FR的9项参数做了专属定制调校，包括专属加速踏板灵敏度、专属TCS调校、专属动能回收设定、专属制动踏板灵敏度、专属转向手感、专属KW避震调校、专属制动力分配、专属胎压参数以及专属ZVC调校。
2003年12月28日，北京嘉里中心酒店人头攒动，在这里举办的吉利美人豹跑车北京上市仪式可以说是当年车圈年终压轴大戏。当时美人豹的售价为6.98-12.99万，外观据称是意大利设计师操刀设计，整体造型前俯后翘，但稍有经验的车迷都会发现，这款车酷似丰田早期推出的一款跑车Supra。
“为什么性能车、超跑一直被国外的品牌垄断？中国品牌为什么一直得不到突破？”这些问题也是极氪造车第一天就在思考的问题。
极氪对001 FR充满着自信，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧甚至在发布会现场喊线年内也造不出来！”
极氪001 FR售价没出来时，市场普遍预测性能更强、功能更多、配置更丰富的极氪001 FR售价会在百万元左右，现在的价格，表明极氪更想在超跑市场打性价比。”发布会上一位观众对「甲子光年」表示。
1000马力以上、四电机、四轮独立控制这三个标配，极大可能成为今后新能源豪车的入门门槛。
今年9月，极氪估值接近130亿美元，若后续顺利在美国纽交所上市，或将再造一个千亿元人民币市值车企。
