股份有限公司董事长兼总裁王传福回顾以往几度哽咽，如今，“这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻

　　今年以来，中汽车累计产量突破2000万门槛，并助力汽车整体出口跃居世界第一，随着中汽车核心技术与产业链优势持续爆发，“换道超车”正在由国内市场向海外扩散，“中国汽车”也在制造能力、技术输出的赋能下，醒目地登上世界舞台。

　　正如王传福所说，属于中国汽车的时代已经到来，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

　　“比亚迪的500万是与整个中国产业、中国市场密不可分的，它象征着规模化、品牌化进入到新阶段，是非常不错的。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说道。

　　比亚迪汽车产量实现第一个“100万辆”用了13 年，从100万辆到300万辆用了一年半。如今，从300万辆到500万辆跨越，比亚迪历时9个月不到。而“中国速度”亦是如此。

　　近年来，中国汽车快速发展，迎来一个个重要时刻：2020年9月，新能源汽车生产累计突破500万辆；2022年2月，突破1000万辆；2023年7月，迎来第2000万辆的下线万辆背后，是市场规模的快速增长。

　　“新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。”工业和信息化部副部长辛国斌说，70年来我国汽车产业从无到有，从小到大、从弱到强，如今，中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。

　　美国艾睿铂公司预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例到2027年将达到39%。预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。相关分析进一步指出，2025年以后，中国汽车厂商在出口大国日本的主要市场也很有可能获得相当大的份额。

　　对汽车这一极度看重规模化的产业来说，制造能力的持续爆发，将带来由量到质的转变。

　　在国内，新能源汽车经过了渗透率超20%之后的快速增长，市场化大轮也驱动新能源汽车向上突破。

　　乘联会数据显示，国内20万—30万元区间新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的8.5％提升至17.5％，新能源汽车在中国汽车市场逐步走强，在中高端汽车市场突破明显，今年1-6月，中国30万元以上

　　累计零售41.8万辆，同比增长118.6%。规模化的扩张，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国的地位，以新能源汽车为代表的中国汽车产业正在全球新一轮科技革命中占据重要优势。

　　如上汽进入80多个国家和地区，其中包括欧洲最主要的11个汽车消费市场；领克的欧洲、亚太战略获得初步成功，在德国在内的多个欧洲国家实现了整车出口常态化；比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，并已正式进入日本乘用车市场。全国乘联会秘书长崔东树总结：“我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期”。

　　企？为什么比亚迪能在二十年的坚持中获胜？靠什么证明比亚迪可以、可以、中国汽车可以？

　　仅16亿元，但是在研发上那一年仍是咬紧牙关投入84亿元。“许多人在笑，我们这是在‘烧钱’，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。”王传福说道。技术的持续创新，推动中国汽车“换道超车”，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力

　　由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，成为名副其实的新能源汽车强国。也正是在新能源汽车爆发期、品牌出海窗口期，本土企业开始“反哺”外方、合资企业与海外市场。大众入股小鹏，奥迪牵手上汽，丰田与小马智行成立合资公司，零跑确认与两家海外企业技术授权……新的合资时代，新的开放合作正在到来。

　　做技术和平台，投入属于轻资产，且都是已量产的产品，软件相对容易复制给合作方，所以边际收益和毛利相对较高，同时，自动驾驶的底层技术掌握在小鹏手里。

　　王传福预测，到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。火狐电竞