今年上半年，新能源汽车品牌出海加速。来自汽车工业协会的数据显示，今年上半年汽车企业实现出口214万辆，其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。业内人士预计，按照这个增长速度，新能源汽车用不了几年就能占据汽车出口的“C位”。
近年来，我国新能源汽车企业抓住了全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时机，迅速填补国外用户对新能源汽车大众化需求的空缺，由全球汽车产业“追赶者”蜕变成行业“引领者”。
新能源汽车出口量提升，自主品牌获得更多机会。在欧洲市场，自主品牌MG月销量已实现同比翻番，位列英国、法国等欧洲国家新车销量榜前列。
数据显示，今年6月自主品牌出口为24.8万辆，同比增长56%。在智能化、电动化大趋势下，中国品牌凭借新能源技术优势，进一步提升在全球市场上的话语权和主导权。
随着技术和品牌被逐步认可，自主品牌也进一步拓展“出海”战略。去年8月，比亚迪公布进军德国和瑞典市场的计划，首批商用车将于今年四季度开启交付；今年3月，比亚迪宣布，与英国电动汽车公司Octopus EV达成合作，未来三年内Octopus EV将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。长城汽车则以泰国为起点，实现了泰、马、老、文、菲、柬等6个国家市场的常态化运营；今年下半年，长城汽车将陆续进入越、新、印尼3个国家的市场。
除比亚迪、长城汽车外，小鹏、上汽集团、蔚来、岚图等多家车企均制定海外新能源车市场战略。
岚图汽车CEO卢放表示，“未来两三年是出海非常好的窗口期，如果不‘卷’的话，过两年可能这个机会又没了”。
而在长安汽车董事长朱华荣看来，未来的发展机遇是总体大盘仍将持续增长，“中国已成为最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，中国车企大航海时代已经开启”。
从汽车大国到汽车强国，出海是必经之路。但面对文化差异、法律差异、国际关系变化等诸多挑战，以及当地就业、劳动供给等因素产生的影响，考验着车企的跨文化管理和团队协作能力，稍有不慎就会遭遇水土不服。
新能源车企在“走出去”过程中，最为关键的是持续提升产品核心竞争力，开发适应国外消费者需求的产品，同时持续加强品牌建设的国际化水平：
一、建立和完善本地化的营销体系，实施差异化竞争，突出自身产品特性，打造以提升出口地客户满意度为导向的本地化售后服务能力。例如，比亚迪采用以海外当地合作伙伴为主的销售模式，并将依托海外各市场优质的本地销售服务合作伙伴，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。
二、建立本地化的研发能力，及时收集出口地消费者需求，理解其文化、消费习惯、使用习惯等需求信息，及时对产品进行改进和提高。以埃及市场为例，开罗夏天气温高达摄氏40多度，汽车对空调和制冷系统的要求非常高，而起初进入市场的中国汽车却不能满足这一需求。此外，汽车的款式、颜色、内饰也需进一步迎合阿拉伯地区消费者审美。
三、具备输出自身有效管理模式的能力，总结企业的管理文化和价值观，将这些企业的有效管理模式结合当地特点进行输出。已有20年“出海”经验的吉利汽车已从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段，正利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力。
四、具备国际化发展的资本保障能力，以及提供全球化人力资源的能力。针对出海企业在海外的员工属地化管理问题，金柚网打造全球人力资源数字化服务“金柚GEO（Global Employment Outsourcing）”，提供全球150多个国家/地区的数字化人力资源解决方案，服务内容涵盖全球聘用、合规雇主、员工管理、薪酬福利、合规咨询等，助力出海企业加速实现海外本土化布局。
随着RCEP的全面实施，“一带一路”深入推进，以及越来越多双边、多边自贸协定签署和生效，贸易便利化水平大幅提升，都将推动我国新能源汽车扬帆出海。
路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。“出海”不仅是向全球展示中国新能源车企的产品和技术实力，更是寻求增量让品牌“走出去”以提升知名度，成为真正的全球品牌。
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