现在的比亚迪不论是在新能源汽车领域还是燃油车领域，它的销售体量都大的惊人，去年它的年销量就达到了186万辆，什么概念呢？国内汽车市场轮流做老大的一汽大众、上汽大众被它超越了，这是我国开放汽车市场几十年来绝无仅有的第一次！到了今年，单单上半年比亚迪就销售了125.6万辆，再次坐稳了国内一哥的位置，也进一步拉大了和一汽大众、上汽大众等的差距，就是这么实力超群的比亚迪独独没有自己的充电网络，这让不少车友非常好奇，毕竟不少体量远不如比亚迪的汽车品牌都有自己的充电网，为何偏偏比亚迪没有呢？

　　其实，并不是比亚迪忽视了建立品牌独立充电网的想法，而是经过深思熟虑以后它最终选择了一条“普适”路线！

　　如今新能源汽车的整车电压平台有三种技术路线V低压平台，其二是比亚迪570V的中高压平台，其三为800V的高压平台，如小鹏、阿维塔以及比亚迪海豹等，整车电压平台直接决定了整车充电时可以兼容的最大电压，如今市场充电桩最大峰值输出电压普遍为750V，老国标充电桩允许的最大通过电流100A，最大功率60kW，新国标充电桩允许的最大通过电流200A，最大功率120kW，此时您会发现多数品牌的低压平台充电功率很低，充电很慢，比亚迪的中高压平台几乎是万金油，不论新、老国标充电桩它几乎都可以发挥充电桩最大充电功率，而所谓的高压平台在当前电网充电桩限制条件下有些功能过剩！

　　这就是比亚迪电压平台设计的巧妙之处，都已经“普适”兼容所有充电桩了再建设自己的独立充电网就有些多此一举了，况且比亚迪车主这么多，真建了可能还没有现在用任何充电桩都能实现最大功率快充来的方便，您认为呢？

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