总是有人说“买豪华品牌车都是交智商税”，我不同意这个说法，因为并不是所有车型都是智商税。如果一台车在同价位里既有较高的品牌附加值，在质价比上也非常给力，那它当然是一台值得购买的车型。今天，咱们就来看一台刚刚上市的豪华品牌中大型车——全新凯迪拉克全新CT6，它性价比如何呢？咱们就拿它和奥迪A6L做个对比，便知分晓。

　　根据两款车型的关注度，我分别选取了新凯迪拉克全新CT6的尊贵型：40.97万，它的对手是奥迪A6L 45TFSI臻选致雅型：45.49万。按理来说，两台车售价相差4万+的话，更贵的那位应该会有明显优势，那事实究竟如何呢？咱们逐项来看。

　　俗话说的好：萝卜白菜，各有所爱。全新CT6和A6L采用的是截然不同的设计风格，全新CT6线条更为锋利，而且在保证气场威严的同时，加入智能矩阵式前大灯、V盾主动进气格栅、发光门把手等设计，增添了些许科技气息；奥迪A6L则是经典的稳重风格，圆中带方的车身线条、LED光源都是这个级别车型的标准水平，看上去没有亮点但也没有槽点，可能这也正是它成为“官车”的原因吧。

　　在尺寸上，全新CT6尊贵型的车长达到了5223mm，轴距也来到了3109mm；奥迪A6L臻选雅致/动感的车长为5038mm，轴距为3024mm。相比之下，奥迪A6L是传统的中大型车设计，而全新CT6的车身尺寸则是向更高级别的大型车靠拢，气场上自然比A6L更具威严和力量感。

　　总结：在外观部分，凯迪拉克全新CT6在车身尺寸、科技气息、气场上都更具优势，而且不管是什么年龄段的人去开它都没有违和感；奥迪A6L则将“稳重”贯彻到底“，不过对于年轻人来说，开上A6L可能会被认为是司机。

　　全新CT6的内饰配备了Fine Nappa半苯胺真皮、白栓木饰板、真铝饰条，在质感上属实无可挑剔。“苯胺”是一种对真皮的处理工艺，不仅选材要求苛刻，处理工艺更是简单至极，只选取没有伤口和生长纹的天然高品质真皮，使用少量可溶性植物基染剂和涂饰，极度克制的加工程序保证了座舱内饰纯净天然的呼吸感。全新CT6这次采用的半苯胺工艺可以还原头层牛皮的细腻触感和紧致弹性，其品质和环保性仅次于劳斯莱斯、宾利等顶级奢华品牌使用的全苯胺。而奥迪A6L仅有高级Nappa真皮突出用料扎实，其他部分的选材多少是差点意思。

　　在舒适性配置方面，全新CT6带有座椅通风加热、振动提醒功能，副驾驶有老板键/座椅记忆、前排座椅支持加热、通风，而且PM2.5空调滤芯的加持让它的车内空气质量更好，同时还拥有出色的NVH表现，对比奥迪A6L在配置上几乎是完胜。

　　在影音娱乐配置上，全新CT6具有ESE引擎声浪优化、AKG录音棚级高保线扬声器，它的功率能做到1400W，而且还有ANC主动降噪、26色设计师甄选氛围灯，结束一天的琐碎和奔波，进入全新CT6的空间，隔绝噪声与纷扰，可以沉浸式体验到如临现场一般的听觉盛宴。相比之下，A6L的非品牌音响系统、10扬声器系统、180W功率、多色氛围灯，显得暗淡无光。

　　在智能互联方面，凯迪拉克全新CT6的优势是学霸级别的，搭载“985”顶级智舱配置9k屏幕内置高通旗舰级8155芯片、连接5G无线网络，可以丝滑玩转爱奇艺、优酷、喜马拉雅、酷我音乐等多个三方app，还有智能语音助手、OTA远程升级、手机无线充电、ikey手机钥匙、ICC车内传音系统等功能。

　　反观奥迪A6L，屏幕分辨率仅达到了2K，显示精度也只有203PPI，车技芯片和4G网络也都不如全新CT6，仅支持传统车钥匙，这样的表现放在2023年确实拿不出手了。

　　智能新能源车的崛起让传统汽车品牌压力倍增，如今的汽车辅助驾驶功能就像是当年的智能手机一样，更新迭代速度快到令人发指，奥迪A6L仅有定速巡航的功能，已经被时代的车轮碾压过去。

　　不过，同样是主流豪华品牌，全新CT6却拥有自适应巡航、车道保持辅助、全新一代Super Cruise等便利出行配置，支持FSRACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助等等，相比起造车新势力们也完全不虚。而且全新CT6还采用了全铝车身，不管是在硬件还是软件上，都吊打A6L。

　　两台车均采用2.0T涡轮增压发动机，但全新CT6支持可变缸技术，综合油耗7.66L/100km，虽然略高于A6L臻选型的7.18L/100km，但考虑到全新CT6有更大的车身尺寸和更快的加速，这点差距无伤大雅。全新CT6的发动机能输出174kW、350N·m，零百加速7.47秒；A6L的发动机功率虽然更强，有180kW、370N·m，但它的加速反而更慢，零百加速时间为7.85秒，相信这跟两车的变速箱、驱动形式有密切联系：全新CT6配备10AT变速箱+前置后驱结构，而A6L采用7DCT变速箱+前置前驱形式，所以全新CT6的动态表现会更好。

　　当然，全新CT6的驾驶相关配置也足够优秀，它的MRC磁浮悬挂兼顾操控和舒适，悬架形式为前双橫臂/后多连杆，还拥有同级别最小的转弯半径：11.7米；作为参考，A6L的最小转弯半径为12.6米，悬架形式为前多连杆/后多连杆、还不支持调节。综合来看，全新CT6车身空间更大，行驶却反而更加灵活。此外，MRC磁浮悬挂能够以每秒路面扫描高达1000次的速度实时进行路面侦测，是保证汽车行驶平稳性和提升滤震表现的一大利器。结论就是：全新CT6更易于操控，是同级别最好开的车之一。

　　总结：奥迪A6L在国内豪华汽车市场中就如同一棵常青树般，屹立不倒。但凯迪拉克全新CT6就如同一个电动化时代浪潮下油车的变革者，拿出了自己的诚意和本领，在车身尺寸、配置这些方面下足了功夫，让消费者在掏出真金白银消费时感受到物有所值。而且全新CT6的目标也不止于奥迪A6L，它的科技配置足够媲美新势力电动车，就像是一个非常平衡、且全面优秀的六边形战士，如果你的预算在35-47万之间，相信这台车一定是最具价值感的产品。

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